Блок цилиндров - ключевая составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на автомобилях старых моделей сделано из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для уменьшения веса конструкции и улучшения динамических параметров машины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при работе, трудные дорожные условия зачастую ведут к выходу из строя детали и необходимости произвести ремонт головок блока цилиндров. Автомастера к особенно часто наблюдающимся неисправностям узла причисляют следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегревании двигателя и могут осложнять ход поршней. О наличии проблемы свидетельствует высокий расход горючего, утрата мотором мощности и компрессионных свойств.
Для исключения дефекта требуется сделать расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Работа требует наличествования особого технического оснащения, в связи с этим осуществить ремонт детали можно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Затруднения в работе головки блока цилиндров могут появляться вследствие обрыва шатуна. Повреждение охватывает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим осложнениям с узлом. Секретом обрыва нередко бывает недостаток масла, в результате какового возникает перегревание и приходит в негодность шатунный подшипник. Выявление вышеотмеченных дефектов не вызывает затруднений. Обнаружить проблему возможно в результате внешнего осмотра узла. К невидимым неисправностям, для выявления каковых необходимо стендовое оснащение причисляют деформирование блока. Нарушение геометрии агрегата влечет к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Отклонение размеров возникает из-за нарушения технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это частовстречающаяся проблема у моторов с чугунными блоками. Во избежание проблемы впоследствии мастера производят искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до определенной температуры и остужают в указанном технологией режиме. После производится мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при необходимости - расточка тормозных барабанов.
